同日同月不同年， 看“800萬”背后的不一樣

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞8月11日電(記者 李愛平)截至2024年8月9日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量8001775人次，較2019年同期恢復(fù)率提升至100%，在2024年與2019年的同一天，旅客吞吐量“同日同月不同年”地突破了800萬人次，較2023年提前了34天。

　　5年以來，看似相同的“800萬”，背后的內(nèi)涵卻發(fā)生了不小的變化。面對(duì)自治區(qū)區(qū)內(nèi)外大交通格局變化帶來的客源分流以及內(nèi)外部環(huán)境的諸多影響，運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)點(diǎn)已然改變。

　　呼和浩特機(jī)場(chǎng)始終秉持以“三調(diào)”工作思路為主線，多措并舉提升航班的執(zhí)行率、客座率，深挖潛在客源，旅客吞吐量才得以快速恢復(fù)和增長(zhǎng)。年初至今，呼和浩特機(jī)場(chǎng)航班量和旅客吞吐量同比2023年增長(zhǎng)16.7%和21.4%，在全國(guó)41家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中分別排第5名、第8名，彌補(bǔ)了因外部因素帶來的客流缺口，恢復(fù)到了2019年同期水平。

　　在相同的“800萬”的背后，呼和浩特機(jī)場(chǎng)用心書寫著不一樣的故事。

　　相同的“800萬”，不同的“政策支持”。運(yùn)輸生產(chǎn)快速增長(zhǎng)離不開區(qū)市兩級(jí)政府的大力支持和幫助。近年來自治區(qū)和呼和浩特市政府出臺(tái)了“強(qiáng)首府”等多項(xiàng)政策，助力呼和浩特乃至內(nèi)蒙古區(qū)域在“干支”、“支支”等方面形成較為完善的航空交通網(wǎng)，為客流的增長(zhǎng)穩(wěn)住了基礎(chǔ)，為民航發(fā)展擎畫了藍(lán)圖。

　　相同的“800萬”，不同的“時(shí)刻資源”。時(shí)刻是航班計(jì)劃的基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)大部分千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)近年來得到時(shí)刻釋放，全國(guó)總體時(shí)刻量較2019年增長(zhǎng)了30%以上，各大機(jī)場(chǎng)對(duì)有限的運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大。2024年呼和浩特機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持爭(zhēng)取時(shí)刻容量和總量擴(kuò)大，積極主動(dòng)參與時(shí)刻協(xié)調(diào)，“一個(gè)時(shí)刻一個(gè)時(shí)刻”的盯航班計(jì)劃實(shí)排、實(shí)飛，爭(zhēng)取有限的時(shí)刻盡量提升執(zhí)行率。今年旺季之前，呼和浩特機(jī)場(chǎng)通過主動(dòng)出擊，幫助航司找到“空閑”時(shí)刻120余個(gè)，實(shí)現(xiàn)了9條航線的新開或加密。

　　相同的“800萬”，不同的“航線結(jié)構(gòu)”。航線結(jié)構(gòu)是運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)快慢的基礎(chǔ)，2024年呼和浩特機(jī)場(chǎng)以主要客源地為方向，利用資金、數(shù)據(jù)，積極引導(dǎo)航空公司調(diào)減客源較少的航線，調(diào)增具備客源潛力的航線。去年起，根據(jù)旅客區(qū)內(nèi)外出行的方向變化，逐步調(diào)整了區(qū)內(nèi)外航班比例，區(qū)外航班量總體上升約2個(gè)百分點(diǎn)，有效的滿足了旅客出行需求，航班執(zhí)行率逐步提升。

　　相同的“800萬”，不同的“機(jī)型配比”。機(jī)型是航線合理運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，呼和浩特機(jī)場(chǎng)通過改造機(jī)位、資金扶持等多種方式支持國(guó)產(chǎn)ARJ21支線機(jī)型投放。今年呼和浩特機(jī)場(chǎng)駐場(chǎng)運(yùn)營(yíng)約22架ARJ21，成為了國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)ARJ21最多的機(jī)場(chǎng)，有效提升了銀川、南昌、巴彥淖爾等客源不足航線的航班量和執(zhí)行率，滿足了“小”客源市場(chǎng)的需求；暑運(yùn)期間，在高客座率的7個(gè)航點(diǎn)更換了B787、A330等寬體機(jī)型執(zhí)飛；在多條熱門航線上更換了A321等更大座位數(shù)的機(jī)型執(zhí)飛，滿足了“大”客源市場(chǎng)的需求，緊抓運(yùn)輸生產(chǎn)旺季客源增量。(完)