內(nèi)蒙古交通：與綠同行 與美同在

　　施工一線，火熱的建設場景與沿線草原、河湖、山川勾勒出一幅幅動靜和諧的畫面；公路上，一輛輛新能源車輛飛馳而過；服務區(qū)內(nèi)，充電樁助推“綠色”出行……近年來，內(nèi)蒙古交通運輸行業(yè)將生態(tài)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念貫穿交通運輸發(fā)展全過程，最大程度地保護生態(tài)環(huán)境，讓綠延伸、把美留住，用實際行動擦亮內(nèi)蒙古交通建設高質(zhì)量發(fā)展的底色。

　　公路建設“變廢為寶”

　　春回大地，萬物復蘇，S43呼和浩特機場高速公路項目施工現(xiàn)場正在攤鋪瀝青路面。

　　內(nèi)蒙古呼和浩特新機場高速公路管理有限責任公司董事長郭楓介紹，呼和浩特機場高速公路在樁基施工中，將鉆渣在互通區(qū)置換回填，置換的土方填筑路基，以前被丟棄的工業(yè)固廢有了新價值。

　　郭楓說：“我們在混凝土中摻入粉煤灰、礦渣粉等工業(yè)廢料，通過試驗制定合理配合比，2023年使用工業(yè)粉煤灰約45000噸，全線防撞墻使用礦渣粉約5800噸。”

　　2023年，內(nèi)蒙古交通運輸部門在S43呼和浩特機場高速、G1817巴音呼都格至巴彥浩特、國道508線小城子至平泉等重點工程中累計利用工業(yè)固廢860萬噸。經(jīng)測算，全年通過利用工業(yè)固廢減少取土占地2864.6畝，節(jié)約用水54.12萬噸，節(jié)約用電377兆瓦時，節(jié)省用油752噸，減少二氧化碳排放近2800噸。

　　2024年，內(nèi)蒙古繼續(xù)在交通基礎設施建設中利用工業(yè)固廢，計劃利用工業(yè)固廢400萬噸，并結(jié)合近3年工業(yè)固廢應用研究成果，將固廢應用從簡單粗放應用轉(zhuǎn)向與智慧化建造、裝配式應用結(jié)合，提升固碳降碳能力。

　　在重點公路建設中，內(nèi)蒙古踐行集約節(jié)約理念，深度優(yōu)化設計方案，從源頭嚴格控制建設成本。2023年共優(yōu)化14個項目建設方案，節(jié)約投資29.5億元、土地3384畝，減少鋼材用量8348噸、水泥9.3萬噸。

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳建設管理處四級調(diào)研員徐振飛說，交通建設領域“吃掉”工業(yè)固廢，實現(xiàn)了以最小的資源消耗取得最大的交通發(fā)展效益，促進了綠色低碳發(fā)展。

　　交通運輸領域“向綠而行”

　　2023年夏天，在內(nèi)蒙古自治區(qū)第十五屆運動會期間，鄂爾多斯市的268輛新能源車服務參加賽會人員。新能源替代促進交通綠色低碳發(fā)展，是內(nèi)蒙古交通運輸行業(yè)踐行綠色、低碳、環(huán)保理念的直觀體現(xiàn)。

　　近年來，內(nèi)蒙古加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，出臺新能源車輛通行支持政策，發(fā)展新能源汽車運輸，“行”得更便捷，“運”得更低碳。

　　推進干線公鐵聯(lián)運+區(qū)域綠色配送，協(xié)調(diào)鐵路專用線“進港區(qū)、進園區(qū)、進廠區(qū)”，大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，全區(qū)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運輸中占57%；圍繞公路沿線、旅游景區(qū)、旗縣主城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制村等建設充電基礎設施，截至2023年底，已建成10185槍，公路沿線基本全覆蓋。今年計劃建設13700槍，初步形成“城鎮(zhèn)面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀”的充電網(wǎng)絡。

　　通過加強政策引導、資金支持，加快發(fā)展新能源車輛，推進城市公共交通轉(zhuǎn)型升級。目前，內(nèi)蒙古新能源公交總量近7000輛，占比60%，新能源出租汽車兩年新增更新2600多輛。2023年，內(nèi)蒙古公交出行量超6億人次，軌道交通出行量0.7億人次，共有28萬輛共享單車、共享助力車，群眾的出行方式更便捷、多元、綠色。

　　實行新能源車輛差異化收費試點，礦區(qū)、電廠、煤場等開通新能源集裝箱運輸“綠色通道”，推行“數(shù)字陸港+新能源重卡+集裝箱”模式，鼓勵推廣應用新能源重卡。截至2023年底，內(nèi)蒙古共應用新能源重卡2828輛，減少二氧化碳排放28萬噸。

　　今年，內(nèi)蒙古持續(xù)推動大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，到年底鐵路貨運量可達8.2億噸，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占綜合運輸?shù)?7%；以發(fā)展“陸港+集裝箱+新能源重卡”運輸模式為突破口，推動礦區(qū)、電廠、煤場等開通新能源集裝箱運輸“綠色通道”，配套建設綜合能源補給站，在綠色轉(zhuǎn)型中培育清潔運輸企業(yè)；推進多式聯(lián)運，推廣“自動化”運輸，創(chuàng)建10個多式聯(lián)運“一單制”試點工程，培育跨鐵路、公路、民航、郵政的本土多式聯(lián)運經(jīng)營人，提高交通物流業(yè)競爭力。

　　以路治沙 “綠美”共生

　　春日里，站在赤峰市翁牛特旗烏白路科爾沁沙地重點治理區(qū)的沙丘上極目遠眺，一條公路將連綿起伏的沙山一分為二，公路兩側(cè)的沙障方格內(nèi)，苗木綠意萌發(fā)。

　　全長91公里的烏白路連接304省道和305國道，將沿線30萬畝稻田、海拉蘇乳品小鎮(zhèn)、大興荷花小鎮(zhèn)等10余個景點串聯(lián)成線，“久在深閨人未識”的沙漠旅游成為優(yōu)質(zhì)自駕游打卡地，帶動沿線近8萬名群眾增收。

　　2003年以來，翁牛特旗堅持走“以路治沙”之路，已累計延伸治理沙地面積330.9萬畝，預計今年治理沙地35萬畝。目前該旗正在建設第16條穿沙公路，建成后融入赤峰市“六橫十縱”治沙網(wǎng)格體系。

　　經(jīng)(棚)烏(蘭布統(tǒng))高速公路項目是交通運輸部第二批綠色公路建設典型示范工程、內(nèi)蒙古首個綠色公路建設典型示范工程。項目地處渾善達克沙地尾端，從路基施工階段就實施“防沙治沙、帶綠施工”邊坡防護和恢復措施，在風積沙路段的裸露沙丘坡面網(wǎng)格狀種沙柳植草，邊坡恢復與路基施工同期進行，綠化了公路沿線，有效阻止了沙丘流動。

　　從1997年開始在杭錦旗建設第一條穿沙公路，內(nèi)蒙古便開始了“以路治沙”的艱苦實踐。如今，杭錦旗已在庫布其沙漠建起了“兩橫四縱”總里程近930公里的沙漠公路網(wǎng)，公路兩側(cè)的點點植被像綠色的鉚釘，將流沙鎖��；京新高速臨白段在風積沙路段種植1570萬平方米“井田”沙生植物，為枯燥沉寂的沙漠帶來活力與生機。

　　徐振飛說，內(nèi)蒙古在穿沙公路兩側(cè)布設沙障、種植沙生植物、恢復沙地植被，固定沿線流沙。今年，內(nèi)蒙古繼續(xù)實施沿公路線防沙綠化工程，沙漠路會成為一條條治沙綠色屏障，為內(nèi)蒙古“天更藍、山更綠、水更清、環(huán)境更優(yōu)美”貢獻力量。(新華網(wǎng) 李國棟 冀云潔)