西煤東運大通道唐包鐵路開展集中整修

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞5月6日電(記者  李愛平)記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司(簡稱中國鐵路呼和浩特局)了解到，為了保證國家能源運輸安全，鐵路部門利用冬季和夏季兩個能源運輸高峰期的間隙，對我國“西煤東運”主通道之一的唐包鐵路開展大規(guī)模集中整修。

　　5月6日凌晨，在唐包鐵路上行850公里處施工現(xiàn)場，700余名工人正在更換鋼軌。工人們用鋸軌機(jī)把受損鋼軌鋸開后安裝上提前準(zhǔn)備好的新軌，用專業(yè)的拉伸器械調(diào)整好鋼軌應(yīng)力值，再把新軌和原來的鋼軌焊接起來。“你看這段鋼軌，已經(jīng)明顯出現(xiàn)表面開裂的情況，這都是重車反復(fù)碾壓造成的。如果不及時更換，嚴(yán)重了會造成斷軌，可能導(dǎo)致列車脫軌、傾覆�！敝袊�鐵路呼和浩特局呼和浩特工務(wù)機(jī)械段換軌一車間主任杜建平指著剛替換下來的受損鋼軌說。由于唐包鐵路屬于煤炭重載專用線，行駛的貨運列車全列重達(dá)1萬噸以上，是普通貨運列車的兩到三倍，對線路的損耗更加嚴(yán)重，唐包鐵路每根鋼軌的使用壽命只有普通鐵路線的一半左右。

　　唐包鐵路連接內(nèi)蒙古中西部煤炭主產(chǎn)區(qū)和渤海灣港口，2022年累計發(fā)運煤炭1.15億噸，同比增加1600萬噸，占內(nèi)蒙古煤炭外運總量的五分之一。這條鐵路經(jīng)過秋冬兩季煤炭保供任務(wù)的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，加之春季凍土融化導(dǎo)致的線路路基松軟變形，多處出現(xiàn)鋼軌磨損和線路不平順的現(xiàn)象。為了系統(tǒng)整治季節(jié)性病害、保障即將到來的夏季能源運輸高峰安全有序，鐵路部門從5月6日起對唐包鐵路開展為期35天的集中整治施工，共更換鋼軌114.3公里、平整線路306公里、打磨鋼軌360公里、系統(tǒng)整治大型隧道2座，計劃出動人工10萬余人次，大型養(yǎng)路機(jī)械1800余臺次。本次施工是唐包鐵路開通后規(guī)模最大、維修項目覆蓋最全的一次集中整修，將明顯提升這條能源運輸大通道設(shè)備質(zhì)量，為國家能源保供提供良好基礎(chǔ)。(完)